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油泼面的做法-不到15万的布衣硬派越野 爱卡试驾进口雷诺冒险家

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[爱卡轿车 抢先试驾原创]

卡友们留言想看平行进口车,今日它来了!来自进口雷诺的DUSTER——雷诺冒险家,咱们可能对它有些生疏。冒险家是它来我国后的姓名,它的英文姓名叫:DUSTER。2009年,第一代DUSTER诞生于欧洲,仅十年的时刻,不只跻身欧洲SUV销量前5名,还创下了雷诺集团销量冠军的荣耀桂冠。不只在欧洲,DUSTER冒险家也在全球(欧洲、中东、、南亚。南美、北美)销量突破了百万台。现在,他现现已过平行进口的方式来到了国内,现在就让咱们一同去体会这台奥秘的DUSTER冒险家吧!

外观方面,冒险家给人的第一印象便是十分具有欧洲风格,也可以说很有法系车的滋味。雷诺宗族式的外观造型,合作车身多处磨砂质感的黑色防擦条以及银色前后保险杠,油泼面的做法-不到15万的布衣硬派越野 爱卡试驾进口雷诺冒险家展示出了十足的硬派风格。圆角矩形的尾灯造型,相同是雷诺的宗族化规划,使这台看上去不会显得老气,乃至还会有些萌萌的感觉。

本次试驾的车型为:2019款 进口雷诺出纳 冒险家 首发限量版,该车型为全系最热销车型,价格为:16.18万元。(入门车型 4X4征程版:价格仅:14.98万元,高配车型 4X4降服版:16.98万元。)

首要早年脸看上去,雷诺SUV经典的大标LOGO造型十分夺目。横幅式镀铬格栅,打造出一种点阵式规划的既视感。

多边形的前灯造型,有少许硬派风格,除日间行车灯选用LED光源外,其他光源均为卤素,十分凸显硬派气质。

车侧线条十分简练,前轮巨大的轮拱造型十分抢眼,展示出了霸气十足的肌肉感。

雷诺冒险家的最大离地空隙尽管仅有了210mm,但它拥有着前30/后33的挨近角和离去角,这个数据现已可以与许多传统硬派越野车抗衡了。

车侧前翼子板的4WD镀铬LOGO,将冒险家四驱的身份诠释的十分到位。

既然是能豁能玩儿的越野车,车顶行李架这一装备当然是全系标配的。

车身尺度上,这台雷诺冒险家的长、宽、高分别为:4341*1804*1682mm,轴距为2676mm。该车型为整车原装(罗马尼亚)进口,并未进行本土化加长,使整个车身十分和谐,相同也比咱们常见的加长车型愈加原汁原味。

尾灯选用圆角矩形的规划,事实有些萌的心爱。内部选用LED与卤素调配的光源装备,很契合欧洲车务实的风格。

本次试驾的高配车型,选用五辐16英寸铝合金轮圈。原厂轮胎规范为:215/65 R16。试驾车型为了更好的应对越野路况,更换了A/T越野轮胎。

雷诺冒险家:原汁原味的硬派规划

内饰规划上,比较上代车型,本次试驾的新一代雷诺冒险家的内饰规划进行的大幅晋级。老款DUSTER选用了与逍客类似的规划,而新车则完全是进行了全体变革。银色的空调出风口装点,使整个内饰不会显得十分单调。内饰面板选用软质搪塑工艺掩盖,全体做工关于这个价位而言,仍是不错的。

2019款雷诺冒险家的内饰看上去十分年青,全体线条也十分简练,空调出风口周围选用雾银色装修盘绕,精美十足。中心大屏则十分抢眼,使内饰科技感大幅提高。

方向盘选用了最新的雷诺宗族式造型规划,三辐式造型尺度适中,3/9点方位还装备了多功用按键。

外表盘选用了传统机械式指针显现,契合冒险家越野车的硬派身份。

空调出风口的造型十分简练,但雾银色的装修罩做工十分精美,提高了内饰的规划感。

中心大屏是引入国内后专为冒险家所匹配的,与内饰调配起来毫无违和感。内建51ME操作体系,并赠送一年4G/月的免费流量。

进口到国内的三个装备的车型均装备了温度单区调理的主动空调。

外表台与车门板选用黑/米撞色调配,棱角清楚的线条使内饰视觉十分坚毅。

作为欧洲车来说,机械式手刹是最务实的挑选,冒险家天然也不破例。

身高为183cm的体会者,将前排座椅调至最低方位时,可获得四指左右的头部空间油泼面的做法-不到15万的布衣硬派越野 爱卡试驾进口雷诺冒险家。

此刻,后排可获得三指的头部空间和两指的膝部空间,关于一台原装进口的欧系紧凑型SUV来说,这样的空间体现还算令人满意。

行李厢规范容积为414L,将后排座椅放倒后,空间可以得到进一步拓宽,最大行李厢容积可到达1559L。

雷诺冒险家:充溢法系滋味的内饰风格

本次试驾的进口雷诺冒险油泼面的做法-不到15万的布衣硬派越野 爱卡试驾进口雷诺冒险家家,全系搭载了一台2.0L天然吸气发动机,该发动机具有缸内直喷技能,未来进口到国内的车型还将契合国VI排放规范。现在国V版别的最大功率:105kW(135Ps)/5500rpm,峰值扭矩:195Nm/4000rpm。与这台2.0L天然吸气发动机相匹配的是一台4AT变速箱。底盘结构选用了前麦弗逊独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。

本次试驾的国V版别冒险家,所搭载的2.0L天然吸气发动机最大功率:105kW(135Ps)/5500rpm,峰值扭矩:195Nm/4000rpm。

与这台2.0L发动机相匹配的是一台4AT变速箱。

底盘结构方面,冒险家选用了前麦弗逊独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。而且进口到国内的版别,全系标配四驱体系。

刹车体系选用的是前盘式后鼓式刹车,尽管后轮为鼓式刹车,但关于这台冒险家的等级和定位来看,并没有什么不当,究竟可谓布衣硬派越野的日产途达也选用的是后轮鼓刹体系。

两驱/四驱切换旋钮坐落机械手刹下方,定速巡航与陡坡缓降功用的设置按钮也坐落这个区域。并装备有带可锁止功用的中心差速器。

经过碎石路时,在车内可以体会到有别于非承载式车身的波动感,但由于悬挂体系的耐性很高,使车身可以带来十分好的全体感,即便快速经过波动路面,车身也不会发生过火的横向摇摆。

冒险家全系标配HRC上坡辅佐功用,以及HDC陡坡缓解体系,驾驶员不用控制刹车踏板,车辆可自行依据用户设定控制速度,使驾驶员更专心与控制方向盘。

在阅历接连崎岖路面时,你能感觉到悬挂正在阅历着极致紧缩,但一直没有感觉到车架的过火歪曲,也不会使驾驶员对车身平衡感失掉决心。

快速跳过A字坡时,后悬挂在坡顶时现已拉伸到极致,简直损失附着力。冒险家靠前轮的抓地力经过坡顶。

在雨后湿滑泥泞的炮弹坑测验项目中,冒险家210mm的离地空隙使其经过性优势十分显着,在泥坑中,打滑的车轮能被电子限滑功用约束动力,使有附着力的车轮赶快脱困。

修改点评:

在试驾这台进口雷诺冒险家时,我一直在考虑一个问题,这台车的受众人群究竟是些什么样的人?越野控?年青顾客?仍是喜爱冒险的家庭?我以为,这台车归于每一个酷爱朴实欧式日子的人,它没有加长的轴距,没有富丽的内饰装备,更没有国人独爱的LED灯火。但它展示出了一种欧式的务实风格。让你在周末也能像许多欧洲人相同,逃避城市的门庭若市,探寻心中神往的日子。

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